Inercia de carga vs motorreductor · datos introducidos por usuario
Introduzca los parámetros de su motorreductor y de la carga. Se valida la relación Jext/Jmot frente al límite definido por usted y el par disponible frente al par resistente en el punto de operación.
Esta parte sirve para comprobar, de forma rápida, si el motorreductor podrá arrancar sin problemas y mantener el régimen sin sobrecarga. Si la relación de inercias o el par no cumplen, conviene reajustar relación, tamaño de motorreductor o estrategia de arranque.
Línea cinemática · Jmot y Jext en el eje
Referencia para el criterio Jext/Jmot; el límite numérico depende del motor seleccionado.
Curva de par estimada del motorreductor vs par resistente
Línea verde: par disponible Tm(n) del modelo; punto ámbar: su par de carga; línea vertical: régimen de operación.
Leyenda: línea verde = par disponible Tm(n); punto ámbar = par de carga; área sombreada en el punto de operación = margen de arranque.
Dato clave para comparar contra la inercia reflejada de la carga. Use el valor del fabricante o de su hoja de cálculo.
Criterio de diseño para arranque estable. Si no tiene dato del fabricante, use un valor conservador.
Par que el motorreductor puede entregar de forma continua cerca de su régimen nominal.
Velocidad base para escalar la curva de par estimada. Normalmente 1500 rpm o 3000 rpm según polos.
Define cuánta sobrecarga transitoria tiene el motorreductor al arrancar. Un valor mayor implica más capacidad inicial.
Si indica relación de reducción, se calculará automáticamente la inercia reflejada al eje rápido.
Para cálculo rápido: J_reflejada = J_carga / i².
Puede introducirla manualmente o dejar que se complete desde J_carga e i. Incluye inercia de transmisión y elementos acoplados.
Velocidad donde compara par disponible y par resistente. Use la velocidad objetivo durante operación normal.
Par que necesita la carga en el punto de operación. Si hay picos, use el valor más severo para una validación conservadora.
La relación Jext/Jmot es una guía de selección rápida. Para accionamientos con variador de frecuencia el límite puede relajarse; para arranque directo en red debe ser conservador. Consultar siempre las especificaciones del fabricante del motor.
Hipótesis del gráfico: la curva T(n) es una aproximación lineal simplificada y no refleja el comportamiento real de motores de inducción con variador ni servo drives.